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按照《河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划（2016-2020年）》，我省着力构建环京津1小时商贸物流圈。现在除了承德，在唐山，在保定，在张家口，在廊坊，这样的物流配送体系正在逐步搭建，环京津1小时商贸物流圈正在越“画”越圆。 在这个圈里，京津冀市场间的要素流动越来越快，而将这“时间距离”变短的，就是京津冀协同发展在交通领域的率先突破。 三年来，围绕强化京津冀协同发展的“骨骼”架构，着力改变以北京为单中心的放射状交通格局，我省打通了京台、京港澳、京昆、首都地区环线等12条高速“断头路”和干线公路“瓶颈路”，共计1400余公里。今年年底前，京津冀区域高速公路“断头路”将彻底成为历史。 三年来，“轨道上的京津冀”加速推进，津保、张唐铁路建成通车，京张、石济、京沈高铁建设加快推进，京津冀1小时交通圈和半小时通勤圈初步形成。 有了交通一体化的“骨骼”架构和物流配送的“血管”系统，京津冀商贸物流网络越织越密、越织越精细。对河北而言，收获的不仅仅是直接连通京津两大市场，更是从服务京津开始，逐步面向全国、联通全球。 这是一张更大的商贸物流网。 ——融入京津市场，河北在全国的市场份额随之扩大，正在形成服务全国的商贸物流枢纽。 1月16日，一个满载着海南绿色果蔬的大型车队，浩浩荡荡驶入北京新发地高碑店农副产品物流园，停靠在专门为他们设置的“海南农产品销售专区”，这标志着京津冀全线开通到海南的农产品绿色大通道。 自北京新发地河北“分号”开业以来，北京新发地高碑店农副产品物流园场内经营品种已经覆盖全球54个国家和地区，市场辐射范围已突破京津冀区域，涵盖了黑龙江、内蒙古等全国13个省市区。 ——依托京津商圈，河北在世界舞台扮演着越来越重要的角色，正在融入国际现代商贸物流网络。 日前，清河莱沃贸易公司价值8.5万美元的近2吨山羊绒顺利搭乘中欧班列，经由新疆霍尔果斯口岸抵达德国汉堡，比空运更便宜，比海运更快捷。与这批货物一样，越来越多的“河北制造”搭上了通往“一带一路”沿线的快车。 三年来，我省不断开辟与世界主要海港、空港相联通的物流航线，布局“一带一路”沿线国家和地区物流海外仓，越来越多的河北商品沿着新的国际通道进入世界各地市场。 借力京津、转型升级，商贸物流业成为我省现代服务业中的第一产业 如今，在京东集团固安智能物流中心的服饰仓内，最忙碌的身影不是工人，而是一辆辆自动导引小车。它们是AGV智能机器人，负责货架搬运及货物分拣。它们的加入，节省了大量时间和人力，让京东的物流配送速度大幅提升。 固安智能物流中心是京东集团目前全国最大的物流园区，高度智能化的设计，促进区域商贸物流业提档升级。 日前，固安县与北京市丰台区就丰台区商贸物流产业集群转移升级至固安事宜签订战略合作协议。不久的将来，固安将崛起一个以“京津冀（固安）国际商贸城”为平台的高端智慧商贸物流产业集群。 把现代商贸物流业打造成全省重要支柱产业、全省经济增长的新引擎，培育具有国际影响力的世界级商贸物流产业集群，河北做足京津文章，用足京津机遇，在服务京津中发展自己。 借力京津，河北商贸物流业发展模式更先进了。 近年来，京津许多大型知名企业都在往河北迁建或设立分厂、建加工配送基地。除京东集团外，六必居、稻香村、喜之郎、海底捞等一批食品加工企业也都纷纷向河北转移发展，加工、配送等功能随之转移，先进的理念、技术、模式也随之而来。 )
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【协同发展三年间】京津冀市场一体通四海(3)
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